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El León sí es como lo pintan: SEAT Leon FR 1.8 TSI

SEAT-Leon-2_frankymostro.comY vaya que este auto se pinta solo. Sin temor a equivocarme puedo garantizar que es la mejor aportación española al mundo, claro, después de la paella y las alubias. En su tercera generación todo lo redondito de antes se fue a la basura para darle paso a formas totalmente anguladas, ganando una agresividad visual perfectamente justificada y rematada con detalles de iluminación de LEDs; sin duda la moda más exitosa desde la minifalda.

 

No es ningún secreto que los amigos se soplen en los exámenes, por eso Volkswagen y Audi comparten las bondades de la misma plataforma MQB para varios modelos, la cual reduce el peso del León y le da una suprema calidad de marcha. Es un auto que se siente moderno en cada tornillo, desde los materiales y el ensamblado hasta el equipamiento electrónico y, por supuesto, sus bondades sobre el pavimento. Ahora podrás hacerte de un hatch back de buena calidad con un fantástico balance de equipamiento y desempeño que llega tirando trompadas y bofetones en este tan adorado segmento en México. Y más con su precio de poco más de 350,000 pesos.

 

Bajo el cofre de nuestro León habitaba el motor de nueva generación de 1.8 litros de inyección directa y 180 HP que con la transmisión manual nos hizo chacotear con todo en las calles citadinas; aceleración firme y constante, la cual al llevar cada cambio a lo colorado del tacómetro nos hizo mandar al turbo lag a la cajuela. La suspensión nos gustó mucho, seguramente porque no tenemos 60 años, pues llega a sentirse algo rígida por la ingeniería de la parte trasera que todavía cuenta con un eje semirrígido, en contraste con la McPherson delantera.

 

Tres tipos de manejo son regulables en este felino gachupín, entre las que destaca el modo ECO que compensa nuestra marranés ecológica en cualquier otro ámbito menos en la conducción del León. La opción Confort le lima las garras al León, haciéndolo menos violento en dirección y caja; una alternativa ideal para transportar a tus papás sin que te estén atormentado con tu manejo de chofer de microbús. En modo Sport todo cambia, desde el sonido hasta las libras de presión en el motor, la dirección se torna firme y el auto pide ser llevado a su límite.

 

P’arriba

Por dentro nos reciben unos asientos con buen acabado y soporte, navegador con pantalla táctil, climatizador por zonas, así como todas las interfaces para que teléfonos y iPods agarren buena onda con sus ocho bocinas. También nos agradaron algunos detalles poco vistos en este segmento (aún) como los sensores de reversa que evitarán muchos atropellamientos de cerillos de la “Comer”. Y si bien los instrumentos y olores son muy parecidos a los de sus primos del grupo VAG, el León cuenta con una identidad propia bastante atractiva.

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15 Comentarios

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